中国汽车阛阓深陷价钱战，各大汽车品牌躺着获利的好日子人面桃花。但放眼全球阛阓，汽车巨头们生财有谈，最新2025年财报数据出炉，不少车企在转型期依旧有亮眼的阛阓进展。来望望谁在畴昔一年“赚麻了”！

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德系豪华品牌：飞奔、良马家底结实

德系豪华品牌中，飞奔、良马王人已先后公布2025年最新财报。凭借着较高的品牌溢价和结实的家底，豪华巨头们在转型的经过中依旧有很强的撑握力。

其中梅赛德斯-飞奔2025财年搬动后息税前利润为82亿元，贸易收入1322亿欧元。当作参考，其在2024财年利润为137亿元，跌幅较大。2025年，飞奔全球销量为216万辆，同比下跌10%。

值得一提的是，中国阛阓托福57.5万辆新车，是飞奔跌幅最大的单一阛阓。不错看到，全球销量下跌与中国阛阓份额减少，对其营收、利润影响较大。不外，飞奔现款流饱和，为其转型提供了坚实的财务撑握。

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良马集团在2025年托福246.37万辆新车，竣事同比微增0.5%。固然中国阛阓托福62.55万辆新车，同比亦有所下滑。但收获于欧洲、好意思洲阛阓增长彰着，举座来看稳增态势较好。尤为亮眼的是，良马在电动化板块发力，全年托福新车64.2万辆。其中纯电车销量激增，全球托福量攀升至44.2万辆。最新数据表示，良马2025年营收1420亿欧元，息税前利润为125亿欧元。

奥迪方面尚未公布2025年财报数据。轱辘哥获悉，奥迪2025年全球销量为162.32万辆，同比下滑2.9%。其中中国阛阓销量达到61.75万辆。

好意思系巨头：福特承压，通用“余粮”饱和

传统车企转型电动化并禁闭易，关于好意思系车巨头来说，怎样均衡电动化的大笔进入与保握盈利成为最浩劫题。福特汽车2025年全年营收1873亿好意思元，搬动后息税前利润68亿好意思元，净利润亏空82亿好意思元。

据轱辘哥了解，福特汽车正在进行政策纠偏，再行搬动电动化布局，包括取消部分电动车坐褥权谋、进行业务重组等等。主贸易务盈利但举座净利润亏空，福特在电动化转型的路上来了个“急刹车”。分两部分来看，一方面，福特汽车主贸易务褂讪创造收益，另一方面因四季度独特技俩用度重叠关税资本高涨等要素，开云体育净利润由盈转亏。

与此同期，通用汽车也出现了盈利下滑的迹象。数据表示，通用汽车2025年营收1850.19亿好意思元，保握褂讪；净利润27.80亿好意思元。不外，通用汽车搬动后汽车业务现款流高达106亿好意思元，当作转型电动化的压舱石，给到饱和的信心。事实上，通用汽车优先保险现款流，均衡盈利与业务转型的作念法，也为其他传统车企提供了灵验的鉴戒，正所谓“家过剩粮、心里不慌”。

日系品牌：丰田稳，本田、日产筹备止损

日系车企虽无剧烈波动，财报数据也不算乐不雅。日前丰田汽车公布了2025财年（2025.4-2026.3）的最新预报，瞻望贸易额将增长4.1%至50万亿日元，而贸易利润则瞻望下跌20.8%至3.8万亿日元。

当作全球第一大汽车制造商，丰田集团已衔接6年位列榜首，2025年全球销量达到1130万辆，同比增长4.6%，远超第二名的大家集团。尤其是在中国阛阓，丰田全年销量破裂178万辆，是独一竣事正增长的日系车企。

值得温雅的是，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯创下历史新高，全球托福了破裂88.2万辆。就连在传统豪华品牌抑制失守的中国阛阓，雷克萨斯也托福了当先18万辆新车，地位一如既往地妥当。

至于本田和日产汽车，2025年全球销量分歧为352.1万辆320.2万辆，双双呈现下滑态势。加上贸易收入与净利润王人在跌，本田与日产的糊口境况进一步恶化，如岂止损、加速转型成为两大日系车企的共同课题。

从七大汽车巨头的2025年财报来看，传统车企尚在转型期叛逆。日系三巨头南北极分化，德系豪车稳步蓄力，好意思系巨头搬动政策布局，王人在寻找盈利破裂口。举座来看，在行业变革中稳步前行，需要车企聚焦中枢上风、加速期间落地、优化政策布局，服从永久目的。迈入2026年，各品牌已预热和布局了多款重磅新车，其中不乏进入电动化时间的最强力作，坚信会给行业带来新风向，改写新的行业花样！

发布于：广西壮族自治区